König Crossfire

Wie plaatsneemt in de Crossfire valt het ogenblikkelijk op dat deze auto je als een handschoen omsluit. Je trekt hem meer aan dat dat je erin gaat zitten als het ware. Kleine ramen geven een wat opgesloten gevoel, maar dat hoort nu eenmaal bij het concept. Het dashboard heeft een moderne, maar tegelijkertijd wat kille, uitstraling door de toepassing van kunststof met een alu-look. De pookknop is wel van metaal. De prestaties (top 242 km/h en 0-100 in 6,5 sec.) en wegligging zijn, uiteraard, boven elke twijfel verheven. Het motorgeluid produceert een sportieve ronk die op lange ritten echter wel vermoeit. Niet praktisch (maar ja, mag je daar bij een dergelijke auto over reppen) is de open ruimte achter de stoelen. Spullen die hier liggen kunnen niet aan het oog worden onttrokken en dat geeft geen prettig idee in deze barre tijden. Met name niet omdat de auto zelf sterk opvalt. De Crossfire is ongetwijfeld bedoeld voor mensen die nu een sportief model rijden (SLK en dergelijke) die eens iets anders willen, meer aandacht inbegrepen ...

Reken op een prijskaartje vanaf circa 51.000 euro.

Renault Scénic 1.9 dCi Privilège

Renault Scénic 1.9 dCi Privilège
Het Franse merk Renault heeft al enige jaren zo'n beetje de voortrekkersrol die Citroën ooit vervulde, overgenomen. Het ene spraakmakende model volgt het andere op en menigmaal is Renault de fabrikant die een heel nieuwe markt aanboort. Zo ging dat bij de aloude16 in de jaren zestig, eigenlijk de eerste echte hatchback. In de tachtiger jaren werd de Espace geïntroduceerd, ook een noviteit waarmee Renault de concurrentie jaren voor was. Toen dik tien jaar later de Mégane Scénic op straat verscheen was van meet af aan duidelijk dat de Fransen aan de concurrenten ook met deze auto een opstopper van jewelste hadden uitgedeeld.

Een paar maanden geleden werd de Scénic II ten doop gehouden, die met een aanzienlijk scherper potlood is getekend dan de toch wel braaf ogende 'oude' Scénic. Klaarblijkelijk zijn de klanten die 'in' zijn voor een midi-MPV klaargestoomd voor de onorthodoxe carrosserielijnen die Renault tegenwoordig hanteert. De Scénic doet het in de verkoopstatistieken tenminste fantastisch. Karakteristiek voor dit autotype is het ongelooflijke ruimte-aanbod en variatiemogelijkheden met het interieur. Opvallende noviteiten in deze Scénic zijn de grote verschuifbare middenconsole (daar kan echt héél veel in...), de automatische parkeerrem en de achterstoelen die zich heen en weer laten schuiven om zo de keuze te hebben tussen meer beenruimte enerzijds of meer bagageruimte anderzijds. De stoelen van de Scénic zitten overigens fantastisch! De 120 pk sterkte direct ingespoten dieselmotor van de 1.9 dCi geeft op geen enkele manier ooit te kennen adem te kort te komen. Voldoende geluidsisolatie houdt hem prettig op de achtergrond terwijl de prestaties (top 188 km/h en 0-100 km/h in 12,1 seconde) ruim voldoende zijn om hijgerig achter een andere auto aan te jagen. Al met al heeft de nieuwe Scénic buitengewoon veel te bieden waarbij uit het verleden is gebleken dat de restwaarde astronomische hoog blijft. Aan een Scénic kun je jezelf derhalve eigenlijk geen bult vallen. Je hebt er jarenlang een fijne reisgenoot aan!

Een Renault Scénic 1.9 dCi Privilège Luxe kost rond 31.000 euro (inclusief BTW).

Interieur Grand Vitara XL-7