Zakelijk Onderweg
In de zakelijke klasse heeft het Zweedse merk Volvo altijd wel een aparte plaats ingenomen. Tot voor een aantal
jaren waren het hoekige, zware auto's die slechts bepaalde niche marktgroeperingen aanspraken. Maar zaken
veranderen, zeker ook in de zakenbranche. Volvo trad een aantal jaren geleden toe tot het immense Fordconcern
en behoort daar nu tot het premiumsegment, samen met merken als Jaguar, Mercury en Lincoln.
Volvo S60 D5 - Stoere doordouwer
De logge auto's van weleer voldoen niet meer aan de hoge eisen van nu. En dus veranderde Volvo van strategie.
Het veiligheidsimago wordt beter beschermd dan de Britse kroonjuwelen, maar log en hoekig zijn Volvo’s al lang
niet meer. Lang hebben de Zweden gezworen bij benzinemotoren, maar wie in de zakelijke markt iets in de melk te
brokkelen wil hebben, redt het daarmee niet meer alleen. Dieselmotoren luidt tegenwoordig het toverwoord voor
wie echt wat kilometers op de teller zet en dus moest het merk aan het werk. Vorig jaar werd de inmiddels geroemde
D5-dieselmotor geïntroduceerd in de grote broer van de S60, de S80. Inmiddels heeft ook de S60 de beschikking
gekregen over deze vijfpits zelfontbrander.
En het werd een staaltje van perfecte motorbouwkunst, wat Volvo met die D5 heeft laten zien. Ontworpen naar de
eisen van deze tijd met inmiddels ingeburgerde begrippen als een turbo en common railtechniek met directe
brandstofinspuiting. Wat doen al die termen ertoe; een S60 moet je rijden om te weten wat die waard is. En
dat is heel veel.
Start de dieselmotor en je merkt dat je verbazingwekkend weinig hoort. Nauwelijks een ‘dieselnagel’, de motor
slaat direct en geruisarm aan. Voor wie heeft gekozen voor een handbak laat de versnellingspook zich soepel
van verzet naar verzet dirigeren. De vijftraps automaat doet het, zo het kan, nog soepeler en past in die zin
nog beter bij het geraffineerde motorkarakter. Maar liefst 163 paarden staan hengstig te trappelen in het bit,
klaar om er bij een eerste aanraking van het gaspedaal vandoor te gaan. De D5 in deze S60 maakt de auto tot een
geweldig fijne reisgezel. Met prettig zittende stoelen, een ergonomisch verantwoord dashboard, soepele bediening
van alle vitale functies laat deze Volvo zich kennen als een van de topmobielen uit zijn klasse. Snel als de wind
en zo solide als de Nederlandse Bank zijn nog maar enkele van de superlatieven die zich opdringen als je een S60
D5 de sporen geeft. Nergens een kraakje uit het interieur, nergens een piepje. Vrijwel geluidloos snelt het
landschap aan je voorbij. Prettige bijkomstigheid: de D5 is ondanks zijn forse vermogen toch nog zuinig met
brandstof. Voor wie zijn/haar rechtervoet enigszins weet in te tomen moet een verbruik van een op veertien
gemakkelijk haalbaar zijn. Een Volvo S60 D5 is te koop vanaf zo'n 35.000 euro.
Mercedes-Benz A210 Evolution - Kleinduimpje werd volwassen
Net na de introductie van de A-klasse (in 1997) had je op een feestje nogal gauw de lachers op je hand door een
eland na te doen. Das Haus leek zich nogal te hebben vergaloppeerd door voor het eerst een kleine auto te
construeren. Een auto die omviel als hij voor een eland, om maar wat te noemen, moest uitwijken. Het gelach
is inmiddels verstomd, de A-klasse blaast zijn stevige deuntje mee in de wereld van de zakenauto’s. Klein maar
fijn. Dat geldt helemaal voor de nieuwste telg: topmodel A 210 Evolution. Technici van Mercedes-Benz hebben in
het minimobieltje een nieuwe viercilinder motor geschroefd, het uitrustingsniveau verder omhooggebracht en zo
is Kleinduimpje echt helemaal volwassen geworden. Het nieuwe viercilinder blok heeft een inhoud van 2,1 liter
en brengt daarmee een stoeterij van 141 paarden op de been. Deze waarden laten zich in de praktijk vertalen in
een acceleratie van stilstand naar 100 km/h in 8,2 seconden. Wie het gas er stevig ophoudt blaast uiteindelijk
met 203 km/h over het asfalt. Prettig te weten dus dat Mercedes-Benz huistuner AMG er een sportonderstel heeft
laten onderschroeven. Ook dit type wordt leverbaar met zowel normale als verlengde wielbasis. Leverbaar vanaf
april 2002. Prijzen vanaf 30.550 euro.
Ford Transit Connect - (eindelijk) geïntroduceerd
Ford doet het goed. Niet alleen werd hun forse Transit tot Bestelauto van het jaar 2002 gebombardeerd, maar vorige
week werd op de Bedrijfswagenshow van Birmingham (GB) de nieuwe Connect nader voorgesteld aan het publiek. Ford
was, in de maanden ervoor, al zo slim geweest om een en ander los te laten (de auto stond bijvoorbeeld op de
BedrijfsautoRAI), maar echte feiten bleken uiteindelijk minimaal beschikbaar. In Birmingham liet het bedrijf
weer iets meer los over het type dat naar verwachting een klapper zal worden in het compacte bestelautosegment.
Met de introductie van dit type breidt Ford zijn scala bedrijfswagens (nog) verder uit en wordt een enorme
verscheidenheid aan mogelijkheden geboden. Ook de Connect wordt leverbaar in twee wielbases wat in de totale
lengte een verschil van 24 centimeter uitmaakt. De auto met korte wielbasis richt zich op de markt van de
lichtere bestelwagens, terwijl de versie met langere wielbasis de strijd aangaat in het segment van sub-ééntonners.
De auto's zijn gemakkelijk van elkaar te onderscheiden door het verhoogde dak dat - in eerste instantie - alleen
op de verlengde versie wordt aangeboden.
Nederlandse prijzen zijn op dit moment nog niet bekend. Het zal uiteindelijk toch nog tot uiterlijk januari
duren voor de auto definitief in de showroom staat te glanzen..
AutoOnline: shoppen bij de merkdealer
Niet iedere ondernemer heeft het zo breed dat ie direct een nieuwe (bedrijfs)wagen kan (of wil) aanschaffen,
terwijl vervoer voor velen een belangrijk item blijft binnen de bedrijfsvoering. Voor hen komen er de laatste
tijd steeds meer sites beschikbaar waar een heel scala aan occasions op te vinden is, vaak met foto van de
betreffende wagen en al. Zo ook bij AutoOnline.nl. Officiële dealers hebben hun aanbod op deze site gezet en
ook lichte bedrijfswagens worden aangeboden, zij het niet apart. Volgens AutoOnline-directeur Patrice van der
Heiden ligt het voor de toekomst overigens zeker voor de hand dit wel te gaan doen. Als dat het geval is,
brengen we u zeker en snel op de hoogte.
Chrylser PT Cruiser 2.2 CRD - Opvallend tiep...
Amerikanen dragen dieselmotoren over het geheel genomen niet zo'n warm hart toe. Een zelfontbrander is iets voor
Europeanen. Wie in Europa een auto wil laten scoren moet er dus bijna een in het programma hebben.
Dat realiseerde Chrysler zich ook en zij lepelden er aldus een op in de opvallende PT Cruiser.
Feit is dat het Amerikaanse merk voor het blok zelf niet gek ver hoefde zoeken. Immers, het merk is onderdeel
van DaimlerChrysler, die ook het merk Mercedes-Benz in haar gelederen heeft. En die is nou net weer héél erg
goed in dieselmotoren. In de voorraadrekken van Benz staat een heel mooie 2.2 CDI-spaarbrandversie, bij Mercedes
gebruikt in de C- en E-klasse. Het was voor Chrysler op een bepaalde manier dus niet al te ingewikkeld om aan een
uitstekende dieselmotor te komen. Is gelukt, al is er voor de PT nog wel het een en ander aan gewijzigd. Zo werd
aan het blok bijvoorbeeld een balansas toegevoegd om een meer trillingvrije loop te verkrijgen. De auto rijdt er
fantastisch mee, snel, stil en zuinig.
Een PT Cruiser is een superopvallende auto. Niet iedereen voelt zich daarin thuis, maar voor ondernemers is het
een goeie manier om zich wat sterker in de kijkert te werken.
Met de introductie van de dieselversie van de PT Cruiser heeft Chrysler dus ineens een opvallend tiep in productie
dat uitermate geschikt is voor veelrijders die niet bang zijn om op te vallen.
In de showroom vanaf eind maart.
Prijzen: vanaf 27.970 euro.
Web-site: http://www.chrysler.nl
Peugeot 307 SW - De leeuw die brult...
De introductie duurt nog even maar reken erop dat de concurrentie van de nieuwe Peugeot 307 SW al klamme handjes heeft. Op basis van de al razend populaire 307 ‘berline’ komt het leeuwenmerk in mei met de MPV-versie van deze middenklasser. En laten MPV’s nou net eens het snelstgroeiende segment zijn van de hele autobranche. Sinds de jaren negentig is de overmacht van de ‘gewone’ modellen (dus geen stationcars of coupé’s/cabriolets) met zošn twintig procent teruggelopen. Dat gat is geheel opgevangen door Multi Purpose Vehicles, met hun veelzijdige interieurindeling. Een must in zowel de particuliere als de zakelijke wagenwereld.
Op basis van populaire middenklassers brengen fabrikanten in straf tempo MPV-varianten op de markt. Zo ook de 307 SW, die ten opzichte van het reguliere model wel stevig groeit. Met deze extra lengte creëert Peugeot een extra zitrij in het interieur waardoor de 307 SW ineens zevenpersoons wordt. Doordat de twee zitrijen kunnen worden opgeklapt of zelfs verwijderd, ontstaat een dusdanig kolossale ruimte dat mensen met pleinvrees er eng van gaan dromen. Daarnaast ziet de 307 SW er dermate goed uit dat je er geen nanoseconde aan hoeft te twijfelen of de SW wordt een daverend succes.
De meerprijs ten opzichte van de gelijk gemotoriseerde vijfdeurs 307 bedraagt 1700 euro.
Skoda Superb - Herintreder
Het Tsjechische merk Skoda heeft een roerige geschiedenis achter de rug. Decennia lang gold het als een ultiem topmerk, maar minstens zo lang werden Skodarijders gezien als de absolute ‘losers’ van de autowereld. Tot het Volkswagenconcern zich er mee ging bemoeien. Aan de hand van Wolfsburg krabbelde Skoda overeind, en hoe. Met de introductie van de Superb hebben de Tsjechen een zakenauto van betekenis in hun showrooms staan. Saillant detail: Skoda heeft nu weer een model in de schappen dat zelfs groter is dan welke Volkswagen van dit moment... Dat zal in de nabije toekomst veranderen als VW zijn Phaeton introduceert, tegenhanger van BMW 7 en S-klasse van Das Haus.
Uiterlijk doet deze Superb, genoemd naar een model uit de rijke Skoda-historie, sterk denken aan een VW Passat. Vreselijker voorbeelden zijn denkbaar; de Superb ziet er dus gewoon goed uit. Het aardige van de Superb is de combinatie van excellente VW-kwaliteit in combinatie met een (te verwachten) alleszins aanvaardbaar prijskaartje. Voor het geld krijg je een zeldzaam ruime auto met meer beenruimte achterin dan bij welke andere wagen in deze klasse dan ook met een top afwerkingsniveau. Prijzen: (nog niet definitief vastgesteld) reken op een prijs vanaf dik 25.000 euro.
De Superb staat vanaf mei in de Skoda-showrooms.
Range Rover introduceert nieuwe icoon
Goedkoop zijn ze niet, wel duur. Maar dat is met iconen immers altijd het geval. Wie een slordige 85.000 euro in een ouwe sok heeft liggen, of 15.000 méér als je per se V8 wilt rijden, en toe is aan een nieuwe luxueuze terreinwagen die gáát er natuurlijk gewoon voor: de nieuwe Range Rover. Praktisch onverslaanbaar in zowel het terrein als op het gebied van luxe en prestige. Nadat het vorige model schier oneindig lang in productie is geweest, vond Land Rover het tijd worden om de groeiende concurrentie een slag toe te brengen. Terreinwagens waren ooit hoekige plompe, op flatgebouwen lijkende auto’s die op de openbare weg niet vooruit te branden waren. Met de introductie van de eerste Range Rover, 31 jaar geleden, veranderde dat. Luxe en comfort luidde het adagium en andere fabrikanten zagen welk gat in de markt ze al die jaren over het hoofd hadden gezien. Zo werd Range Rover een icoon en dat is het nog steeds.
Vanaf eind maart staat de nieuwe Range Rover, in drie uitvoeringen en twee motorversies, bij de Nederlandse Land Rover Experience Centres.
|
