Thomas Wortelboer

Toenemende concurrentie
Inmiddels is de marktsituatie echter alweer sterk veranderd, stelt De Bruin. 'Als gevolg van de toetreding tot de EU beschikken nu ook Oost-Europese transportbedrijven over ruim voldoende transportvergunningen voor de lidstaten. Hierdoor is de drempel weg voor deze bedrijven. Bovendien zijn de loonkosten van bijvoorbeeld Poolse of Tsjechische chauffeurs zo'n 25 tot 40 procent lager dan die van een Nederlandse chauffeur. Gevolg is dat er nu sprake is van nog sterkere concurrentie'. In antwoord op deze bedreiging openen verschillende Nederlandse transporteurs een vestiging in de goedkope nieuwe lidstaten. De Bruin: 'Je ziet dat de bedrijven die jaren geleden al een vestiging startten in deze landen daar enorm groeien, terwijl hun Nederlandse vestiging juist krimpt'. Toch is het niet voor elke transporteur zonder meer mogelijk om ook in Oost-Europese te beginnen, benadrukt De Bruin: 'Je moet echt investeren. Voor kleine bedrijven, met bijvoorbeeld twee, drie vrachtauto's, is dat uiteraard veel lastiger. Zij zullen andere manieren moeten vinden om de concurrentie het hoofd te bieden, bijvoorbeeld door samenwerking'.

Value added logistics
Dat er iets moet gebeuren is volgens De Bruin duidelijk: 'De lonen van Oost-Europese collega's blijven de komende jaren beduidend lager dan de Nederlandse. Het is dus niet nu even een kwestie van de broekriem aanhalen tot er betere tijden komen'. Samenwerking biedt mogelijkheden, maar de ervaring leert dat veel transporteurs terughoudend zijn in het zoeken van partnerships met collega's. Waar wel veel bedrijven geïnteresseerd in zijn, is in het verhogen van hun toegevoegde waarde. De Bruin: 'Je ziet dat steeds meer transporteurs hun klanten naast alleen vervoer ook andere diensten aanbieden'. Deze Value Added Logistics biedt de meerwaarde waarmee de Nederlandse transportbedrijven de concurrentie met de Oost-Europese collega's aankunnen. Naast verpakken of voorraadbeheer valt ook te denken etiketteren, palletiseren, sealen of verzendklaar maken. Ook na aflevering is dienstverlening mogelijk, bijvoorbeeld door de goederen uit te pakken en te installeren. Al met al is De Bruin positief over de mogelijkheden die deze nieuwe dienstverlening de transporteurs biedt: 'Hoe meer je kunt betekenen voor je klant, hoe sterker je relatie met hem wordt. We verwachten dan ook dat de Nederlandse transportwereld hier de komende jaren in toenemende mate op gaat inzetten'.