Waterklerken
De waterklerken van STT voorzien de schepen van rederijen, verschepers en charters van alle benodigde dienstverlening. Deze dienstverlening begint al lang voordat een schip de haven binnenloopt, vertelt Nelis: "Zodra een klant doorgeeft dat er een schip naar Vlissingen onderweg is, zoeken we uit wat voor schip het is, wanneer het precies aankomt, waar het naartoe moet, wat het moet laden of lossen. Daarna regelen we een loods en eventueel ook sleepboten, die het schip verder de haven binnenbrengen. We bestellen bootslieden, die het schip vastleggen aan de kade. Dit werk gaat ook 's nachts door, vandaar dat we 24 uur per dag, zeven dagen per week bereikbaar zijn.' Als het schip eenmaal is afgemeerd, komen de stuwadoors in actie. Vooraf heeft STT met de stuwadoors al doorgesproken hoe het schip moet worden geladen of gelost. Ook regelt STT desgewenst dat de lading in Vlissingen klaarligt. Nelis: "Veel ladingen worden af-fabriek verkocht. Wij regelen dan het transport van de fabriek naar de loodsen van, bijvoorbeeld, Kloosterboer." STT gaat ook voor de opdrachtgever naar de douane om ladingen in- of uit te klaren.

Samenwerking
Door samenwerking met partners kan STT ook op het gebied van transport het nodige bieden, vertelt Nelis. "Onze partners zijn Andreas Hansen, Ver-tom Scheepvaart, Inchcape en Balt Dutch Shipping uit Rotterdam en Blue Water Shipping uit Barendrecht. Andreas Hansen en Vertom beschikken over een eigen vloot. Binnen de eigen organisatie beschikken we dus over nogal wat schepen, zodat we klanten die verlegen zitten om capaciteit altijd van dienst kunnen zijn." Ook in de landen waarmee STT handel drijft, werkt Nelis met partners: '"We vervoeren veel voedsel, waaronder ingevroren vlees, naar Rusland. Daar werkt iemand voor ons die goed is ingevoerd in de Russische scheepvaartwereld. Ook in Afrika, waar we regelmatig machinerieën en scheepvaartequipment heen verschepen, werken we nauw met iemand samen. Zo zijn we altijd goed ingevoerd in de lokale situatie." Naast deze freelancers en partners werken bij STT twaalf mensen in vaste dienst.

Wachten op de WCT
Naast directeur van STT is Nelis ook bestuurslid van PPCZ. In die hoedanigheid bezocht hij enige tijd geleden een logistieke beurs in Shanghai. De mogelijkheden die het Verre Oosten biedt, bleken enorm: 'Je verwacht dat je met zo'n beurs wat contacten legt, maar niet dat je al direct klanten binnenhaalt. Maar ik was nog niet terug in Nederland, of de eerste e-mails van potentiële klanten waren al binnen. Ze bleken bewust voor deze regio te kiezen, omdat de achterlandverbindingen hier zo goed zijn. In China weten ze precies dat die achterlandverbindingen vanuit Zeebrugge of vanuit Rotterdam veel slechter zijn, dat daar veel meer congestie is op de weg." Het is frustrerend om aan mogelijke klanten nee te moeten verkopen omdat de komst van de WCT nog onzeker is, vindt Nelis. 'In China bouwen ze de komende vijf jaar 25 nieuwe havens. Dus niet alleen containerterminals, maar complete havens. De groei in containervervoer is enorm. Veel mensen in Zeeland denken dat we het hier wel volhouden zonder WCT, maar dat is niet zo. Wij zien het ook al in onze dagelijkse praktijk, we horen het van onze klanten. We zijn werk aan het verliezen. De WCT kan er wat ons betreft niet snel genoeg komen."

Meer informatie
STT bv
Tel. 0118 - 46 77 78
Internet: www.agency-stt.com